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作为波音公司的主力产品,737 MAX的停飞给他们带来了不小的麻烦,不过目前他们正在积极的敦促监管机构赶快放行。 据外媒报道称,波音公司表示,如果监管部门批准737 MAX在第四季度再次商业运营
波音737 MAX能不能在三季度结束前复飞,对于外界来说仍是未知数。不过,国外消息传来,部分航司考虑自行对波音737 MAX机型改名,以重新赢得公众的支持。 备选名字包括737-8、737-9等,坦率说,
波音737 Max悲情事件的开端是去年10月的空难,当时,隶属于印尼狮航的那架载有189人的客机在爪洼海域坠毁。今年三月,埃航波音737 Max发生类似空难后,该型号客机全球停飞。 对于大航司来说,有
让波音难受的是,737 MAX何时复飞,现在依然没有答案,这也大大损伤了他们的元气。 据外媒报道称,今年前7个月,波音公司飞机交付量比去年同期减少38%,其中这主要是737 MAX被停飞造成的影响,
没有谁比波音更着急了,因为他们很想知道737 MAX何时能够被通过检验复飞。 据美国媒体报道称,美国联邦航空管理局(FAA)新任局长史蒂夫·迪克森接受采访时表示,何时恢复737 MAX飞行,目
737 MAX停飞,对于波音来说,这绝对是个不小的打击,而他们也是在努力改进,希望争取快点让它复飞。 据美国媒体报道称,波音计划进一步改变737 MAX飞行控制系统的软件体系结构,以解决6月份测试
导致346人遇难的两起空难发生后,一些网友谨慎认为,波音737 MAX即便今后重新服役,也要拒绝。 显然,这是用户的选择自由,而且现在连737 Max的设计者也出来泼老东家的冷水。 据外媒报道,前波
737 Max的停飞让波音在今年第二季度报亏近30亿美元,而这个“害人精”的流毒远不止于此。 据外媒报道,737 Max在北美最大的运营商西南航空(Southwest Airlines)受伤颇深,为了减少
对于波音来说,这是煎熬,因为737 Max何时复飞至关重要,生产的相关飞机卖不出,并且航空公司还在要求赔偿。 据美国媒体报道称,美国飞机制造商波音预计其陷入困境的737 Max飞机最早将在今年第
波音于周三美股开市前发布了2019年第二季度财报,由于737 MAX停飞以及由此带来的一系列负面影响,波音当季报亏近30亿美元,这份数据也致其盘前交易价下跌1个百分点。 具体来说,截至6月30日,波
波音仍不敢对737 MAX何时复飞松口,毕竟烂摊子还远远没有收拾完毕。 本周四,波音向投资者们预告,将列支49亿美元的税后费用用于处理737 MAX停飞造成的问题,包括对客户让步和其它情况。由此,
对于波音来说,这绝对不是一个好消息,因为自己老家的航空公司都在拒绝737 Max。 据外媒报道称,美国航空公司已经宣布,该公司将取消截至11月的波音737 Max航班。美国航空公司表示,737 Max无法
近日,国外航空推主@Woodys Aeroimages曝光了欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空的一个小动作,该公司将接收的第五架波音737-MAX的涂装名称改为了737-8200。 从图片上看,旧款737-MAX的机头附近都
对于波音来说,如果自己的大本营美国市场也失守的话,那么737 Max恐怕是真的要凉了。 据外媒报道称,美国联合航空公司宣布,它将取消5000趟波音737 Max航班。其中2100趟航班原本要在9月执行,另
8年了,空客终于在客机交付量上超过波音。 空客周二确认,今年上半年,其客机交付量增长了28%,达到389架。同期波音的交付量则下滑了37%之多,主要是737 MAX的两起坠机空难和停飞导致。 虽然汉
按照波音的最新说法,737 MAX客机最快10月重回蓝天。对于波音来说,每拖一天都是损失、都是煎熬,可问题也必须解决。 据外媒报道,欧盟航空安全局(EASA)认为FAA(美国联邦航空管理局)提出的
7月4日,波音公司宣布,将为此前两次死于737Max飞机事故的遇难家庭提供1亿美元。 该公司表示,这笔款项将捐给当地的非营利组织和社区团体,而这些团体将把资金分配给346名死者的亲属。这笔钱将
737 MAX系列客机的停飞让波音心累,关于重回蓝天的问题,波音公司发言人士确认,最快9月底前修复完毕(包括拿到FAA的批文),也就是最快10月才能重新投入航空服务。 目前,美国航空已将MAX客机
737 Max这个飞机真的问题多多,波音到底要如何解决呢? 之前波音曾表示,737 Max的补丁已经修复了之前的漏洞,他们迫不及待的想让它重飞,不过现在问题又出现了。据外媒报道称,波音737 MAX飞机
狮航和埃航先后两起空难共造成346人死亡,由此,“肇事者”波音737 MAX被迫停飞至今。 不过,相信打补丁就能解决的波音并未停止737 MAX的生产,只是它们暂时均无法交付,只能堆积着在
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